Приближается зима. Хотя диски в отличие от шин не подразделяются на зимние и летние, они всё равно имеют свои определённые особенности. Собственно дизайн, какой бы не был он экзотический, он абсолютно не влияет на ходовые качества автомобиля. Есть три группы, на которые подразделяются диски, это литые, кованные и штампованные. У всех трёх групп принцип один и тот же. Какие Вы поставите диски, не изменится абсолютно ничего, кроме внешнего вида автомобиля. Мы берём на себя ответственность объяснить и описать, как правильно подобрать диск. Ведь подбор дисков дело относительно сложное, особенное если Вы желаете установить больший или меньший размер, чем тот, что у Вас в данный момент. Следует напомнить, что перед тем, как устанавливать не оригинальные диски, Вам необходимо проконсультироваться с менеджером салона, где Вы приобретали автомобиль. Так как при несогласованной, самостоятельной замене Вы рискуете быть сняты с гарантийного обслуживания.

Ну а теперь о каждой группе в отдельности. 

Штампованные диски:

Диски изготовлены из железа. В основном такой тип дисков идёт под колпак или как запасное колесо. Дизайн довольно примитивный и простой. На сегодняшний день самый распространённый тип дисков, на что влияет небольшая цена и высокий уровень прочности. Многие автомобили комплектуются именно таким типом дисков.

Достоинства:

-Невысокая цена;

-Надёжность;

-Возможность восстановления после смятия или удара. Так как стальной сплав не трескается, а просто сминается.

Недостатки:

-Увесистость;

-Ограниченность дизайнов;

-Низкое сопротивление коррозии, обуславливается невысоким качеством покрытия. Самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом. 

Литые диски:

Легкосплавные диски изготавливаются путём сплавления алюминия и магния. Главная задача этих дисков, это повысить «привлекательность» Вашего автомобиля. Диски имеют очень небольшой вес, что в первую очередь положительно влияет на подвеску, уменьшая скорость износа её деталей. Имеют идеальную геометрию, и при правильной балансировке совершенно не вызывают вибраций.

Достоинства:

-Небольшой вес;

-Огромный выбор дизайнов.

Недостатки:

-Очень хрупкие. При повреждении трескаются, что очень опасно на высоких скоростях. Не редки случает добавления дополнительного слоя сплава, для большей устойчивости;

-Требуется защитное покрытие, так как могут покрыться белой оксидной пеночкой и потерять товарный вид.  

Кованые диски:

Этот тип дисков отличается от предыдущих тем, что диск собирают по частям, куют. Отличаются устойчивостью, даже к самым серьёзным ударам. Но при очень сильных ударах диск не трескается, как литой, а всего лишь гнётся. Следовательно, диск подлежит ремонту и дальнейшему использованию.

Достоинства:

-Высокая прочность;

-Возможность ремонта при ударах.

Недостатки:

-Высокая цена;

-Ограниченность дизайнов.  

Как правильно подобрать диск? 

Для начала определим ширину обода:

Ширина обода должна быть приблизительно на 25 % меньше ширины профиля резины. К примеру: Вы ищете диски под шину 195/65 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 6 дюймов - обод именно такой ширины нужен для шины 195/65R15.  

Теперь определим диаметр диска:

В этом пункте нет ничего сложного. Всегда, без исключений, диаметр диска равен диаметру шины. Если, к примеру, шина 195/65/15, диаметр 15, следовательно, и диск будет диаметром 15. Несмотря на кажущуюся простоту колесных дисков, они имеют множество крепежных параметров, и каждый из них должен соответствовать требованиям Вашего автомобиля. Диаметр расположения отверстий крепления(обозначается PCD - Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 - 4 отверстия на диаметре 100 мм.

Диаметр центрального отверстия диска (устойчивого международного обозначения нет), не редко используется название: диаметр ступицы. На заводской комплектации автомобиля, диски точно подогнаны под диаметр ступицы. Но если Вы желаете поменять диски, то не удивляйтесь, что посадочное отверстие окажется больше положенного. И в этом случае на помощь приходят проставочные колечки, которые Вы так же бес труда сможете приобрести у менеджера, кто продавал Вам диски.  

Вылет колеса:

Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы - DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса:

Если Вы собираетесь менять стальной диск на легкосплавный, то крепёж от старых дисков уже не подойдёт. Придётся отдельно закупать комплект крепежа специально для этих дисков. У многих брендов производящих диски, крепёж идёт в комплекте.  Если у Вас возникают какие-то сомнения и вопросы по поводу подбора, обращайтесь к нашим менеджерам. Это высококлассифицированные работники, которые смогут ответить на любой Ваш вопрос.

На нашем сайте, для Вашего удобства есть подбор, как по размеру, так и по автомобилю. У Вас будет выбор. В подборе представлены не только заводские комплектации, но и варианты замены, тюнинг для любителей спортивной езды. В каталог входят все мировые, самые популярные автомобильные бренды.